Bitácora de abordo.
Estimados Iataio's:
En la semana se avanzo en:
- En el astillero se hicieron los siguientes trabajos:
- Timón:
- Desmontado del timón por completo.
- Aceitado y servicio a los baleros del timón. (Muy buen estado).
- Se reviso estado de pistas metálicas en timón para los baleros. (Buen estado).
- Se reviso estado del casco en los soportes de baleros del timón (fisuras o desgaste). (En perfectas condiciones).
- Se sello chumacera superior de balero de timón.
- Se pinto cuadrante de timón.
- Se reviso estado de cabo de cuadrante a rueda. (Buen estado).
- Se reviso flecha de timón. (Muy buen estado).
- Se relleno y empasto parte inferior del timón.
- Se pinto con pintura anti vegetativa timón.
- Quilla:
- Se quito por completo la pintura de la quilla, dejándola a plomo desnudo.
- Se reviso junta de quilla y casco. (Silicón en perfecto estado, nada de corrosión).
- Se quito rebaba de silicón en la junta de quilla y casco.
- Se pinto con Primer.
- Se pinto 5 capas de pintura.
- Se empasto pequeñas hendiduras.
- Se pusieron dos capas de protección.
- Se pinto con 2 capas de pintura anti vegetativa.
- Propela:
- Se desarmo propela.
- Se aceito y limpio propela.
- Se cambiaron los zinc.
- Se pinto pata de motor con pintura especial para patas de Aluminio.
- Se engraso con lanolina propela, para evitar crecimiento vegetativo.
- Se instalo placa de tierra para mejorar la transmisión de radio de onda corta.
- Se aceitaron válvulas de casco.
- Se lavo con agua a presión el fondo para quitar lama.
- La pintura anti vegetativa del casco está en buen estado, no se requirió pintar.
- Se instalo base de antena de emergencia de radio de onda corta.
- Se instalo inclinómetro.
- Nos entregaron el certificado de IMS. (Este solo nos interesa la prueba de estabilidad, que pasamos, quedamos en 118.6º, mínimo para correr la regata 115º, esto significa que si el barco se escora mas de 118.6º ya no regresa a su posición vertical, si no que se sigue dando la vuelta de campana y después regresa a su posición vertical).
- Se peso el barco vació, para obtener el certificado IRC, para la regata. (Pesamos 7,395 kg).
- Se midió el spinaker nuevo de 0.75oz para certificado IRC. (Con esto acabamos con las mediciones del barco para los certificados de IMS y IRC, una cosa de monos en la lista!!!!).
- Nos entregaron las velas de tormenta.
- Mayor de capa con números de vela.
- Genovesa de tormenta con cabo en gratil para poder izarla sin tener que guiarla en el riel del headstay.
- Lona con números de vela, en caso de no tener velas, poder desplegarlo para avisar que barco somos.
Para esta semana que empieza tenemos:
- Adelantar todo lo posible y tratar de pasar la prueba de seguridad del barco.
- Recibir todas las piezas que se pidieron, Seguridad, Jarcia, Navegación, etc...
- Instalar en Jarcia:
- Cambiar tensores de obenquillos D1.
- Acortar Backstay.
- Instalar riel de campana de tangón.
- Cambiar escota de mayor a winches (Alemana).
- Escota de mayor continua.
- Carros de genovesa extras para cambios de vela, peeling.
- Juego de poleas para poder mover los carritos más fácilmente.
- Sellado de mástil.
- Instalación de lona de escotilla principal.
- Acabar con certificado de Instalación de Radio.
- Y lo que salga más!!!.
Les deseo una buena semana, ya solo faltan 30 días para la salida de la regata.