Bitácora de abordo.
Bitácora del 26 de Octubre al 7 de Noviembre del 2007.
Llegamos el 22 de Octubre a la ciudad de Sydney, y junto con la llegada la iniciación de preparativos para Sydney Hobart.
Nos registramos en el "Crusing Yacht Club of Australia" el club de yates cede de la Rolex Sydney-Hobart Yacht Race. En el club de yates nos dan una cálida bienvenida.
Somos los primeros mexicanos en hacer la Sydney-Hobart. Rápidamente llegan los de seguridad de la regata, del radio y mas para ver lo requisitos y ayudarnos a cumplirlos para hacer la regata.
Durante los días siguientes de la llegada a Sydney lavamos el barco, le damos mantenimiento al motor y al desalinizador. Arreglamos y le damos mantenimiento al barco antes de empezar con los trabajos de preparación. Vamos organizando las tareas y los trabajos que se le tienen que hacer al barco y vamos conociendo gente que nos ayuda con los contactos de la gente que nos ayudara para conseguir ciertas cosas y que hará ciertos trabajos.
Como equipo nos dividimos los trabajos para hacerlo más eficiente.
Se revisan los papeles de inscripción de la regata. Durante este periodo de tiempo se inician los preparativos para la regata y cumplir las reglas.
- Se ven las fechas del Safety at Sea Seminar (ya que es obligatorio que 50% de la tripulación haya hecho este curso para la regata).
- Nos hacen una entrevista con el comité de regata, Syd-Hob.
- Se compara el botiquín del barco con el botiquín que pide la regata.
- Vienen a inspeccionarnos el sistema del tanque de Gas (hay que cumplir con las leyes australianas para sistemas de gas para poder navegar en mares australianos).
- Nos dan el certificado de gas.
- Se consigue una pequeña bodega para poder guardar las cosas que vayamos bajando del barco.
- Se desarma Monitor Windvane.
- Se bajan velas.
- Se quita el balancín ancla proa.
- Se vacían los camarotes y se empaca todo.
- Se revisa "bluebook" (libro de reglas para la navegación a vela australiano), para hacer una lista de cosas por hacer.
- Se apaga y desarma el flagship.
- Se habla con beneteau para ver en que trabajos nos pueden ayudar y hacernos cotizaciones.
- Se repara el sello de la bomba de agua salada del motor y se cambia impelente.
- Se lava la cocina y el baño.
- Se endulza motor.
- Se marca con el nombre de barco el lifesling (debido a las reglas de seguridad todos los artículos salvavidas que flotan deben de tener el nombre del barco).
- Se revisan y fijan los tapones de madera en las válvulas, (según las reglas de seguridad, cada válvula debe tener amarrada un tapón de madera).
- Se quitan lazy jacks.
- Se desmonta el fistracking y se limpia.
- Se aprieta el pasamano del baño.
- Se fija el piso del barco con ganchos de plástico (las reglas dicen que en caso de voltearse el barco, el piso no debe de salir volando).
- Se limpia mast boot.
- Se pone un cabo de spectra en el techo, a lo largo del salón, como un pasamano, (regla de seguridad).
Básicamente esto es lo que se ha estado haciendo de trabajos en el barco.
Por ahora seguimos empacando para sacar cosas del barco, ya que se le va a
hacer una prueba de estabilidad y se necesita vació y también se sacara del
agua para pesarlo y otras mediciones para el IRC.